De measte master silinders hawwe in "tandem" design (soms neamd in dûbele master silinder).
Yn de tandem master silinder, twa master silinders wurde kombinearre binnen ien húsfesting, dielen fan in mienskiplike silinder boring.Dit makket it mooglik om de silinder gearstalling te kontrolearjen twa aparte hydraulyske circuits.
Elk fan dizze circuits kontrolearret de remmen foar in pear tsjillen.
De konfiguraasje fan it circuit kin wêze:
● Foar / efter (twa foar en twa efter)
● Diagonaal (lofts-foar/rjochts-efter en rjochts-foar/lofts-efter)
Op dizze manier, as ien remkring mislearret, kin it oare sirkwy (dat it oare pear kontrolearret) it auto stopje.
D'r is ek in proporsjonearklep yn 'e measte auto's, dy't de mastersilinder ferbine mei de rest fan it remsysteem.It kontrolearret de drukferdieling tusken de foar- en efterrem foar lykwichtige, betroubere remprestaasjes.
De master silinder reservoir leit boppe op 'e master silinder.It moat adekwaat fol wêze mei remfloeistof om foar te kommen dat lucht yn it remsysteem komt.
Hjir is wat der bart yn 'e mastersilinder as jo op it rempedaal drukke:
● In pushrod driuwt de primêre piston te compress de rem floeistof yn syn circuit
● As de primêre piston beweecht, bouwt hydraulyske druk yn 'e silinder en remlinen
● Dizze druk driuwt de sekundêre piston om de remfluid yn syn circuit te komprimearjen
● Brake floeistof beweecht troch de rem rigels, ynskeakelje de rem meganisme
As jo it rempedaal loslitte, jouwe de springen elke piston werom nei har begjinpunt.
Dit ferleget de druk yn it systeem en skeakelet de remmen.
Posttiid: Febrewaris 22-2023